Mengapa Pilih Sekolah Pilot Dirgantara?

Dirgantara-Pilot-School-Tasikmalaya-ZonaAeroAda belasan sekolah pilot di Indonesia yang bisa dijadikan pilihan untuk menuntuk ilmu dan menjadi jembatan mewujudkan cita-cita menjadi pilot. Meskipun begitu, tidak semua sekolah bisa dipercaya karena fasilitas yang kurang memadai, tenaga pengajar/instruktur yang tidak berpengalaman, program pendidikan yang terbatas, biaya sekolah yang terlalu kemahalan, dan lain sebagainya. Oleh sebab itu, calon siswa sekolah penerbagan diharapkan tidak asal pilih atau ikut-ikutan teman saja ketika memilih sekolah. Sebaiknya pilih sekolah yang sudah diakui pemerintah dan sudah berhasil mencetak pilot-pilot profesional. Apabila Anda bingung menentukan pilihan, pertimbangkan untuk memilih Dirgantara Pilot School Tasikmalaya (DPST).

Bandara pribadi

Tidak semua sekolah pilot memiliki bandara pribadi sehingga mereka mau tak mau harus berbagi landasan udara dengan maskapai penerbangan. Hal ini memang bukanlah hal yang sangat buruk tapi dengan begitu, schedule pelatihan penerbangan bisa terganggu karena harus antri dengan pesawat komersial yang mau take off atau landing. Di sekolah penerbangan Dirgantara, para kadet tidak perlu mengkhawatirkan kualitas jam terbang mereka karena sekolah ini sudah memiliki bandara pribadi yang bernama bandara Wiriadinata atau Cibeureum. Bandara ini memiliki landasan pacu lebih dari 1.000 meter dan tahun 2015 lalu diresmikan sebagai bandara komersial (sebelumnya hanya bandara militer).

Pesawat latihan dan simulator yang canggih

Pesawat latihan yang digunakan di flight school ini adalah Cessna 172. Pesawat ini mampu mengangkut maksimal 3 penumpang dan 1 kru. Pesawat single engine ini mampu terbang non stop sejauh kurang lebih 1,180 km dengan kecepatan 230 km/jam dan ketinggian 14,000 kaki di atas permukaan laut. Dengan demikian, para kadet bisa berlatih dengan maksimal saat menggunakan pesawat latihan ini. Untuk simulatornya sendiri, pihak sekolah menyediakan simulator canggih Redbird FMX 3 Axes. Adapun fitur-fitur standar pada perangkat ini adalah electric motion platform, portable instructor’s panel software, quick change cockpit configurations, dan lain sebagainya. Mesin ini mampu membantu para kadet untuk meningkatkan kemampuan dan belajar menerbangkan pesawat dengan visual yang mumpuni dan cerah. Tak heran apabila para pelajar menikmati setiap detik pelatihan dengan menggunakan simulator Redbird FMX 3 Axes.

Cicilan biaya pendidikan 15 kali

Rata-rata biaya pendidikan di flight school adalah 600-700 juta. Kebanyakan sekolah pilot mengharuskan siswa mereka untuk membayar tuition fee secara langsung guna menunjang fasilitas dan pelayanan di sekolah tersebut. Sayangnya, hal ini terbilang hanya bisa dipenuhi oleh siswa-siswi yang berduit saja. Ini merupakan masalah besar bagi siswa dengan orang tua yang mengalami masalah keuangan tiba-tiba. Tentu hal ini akan menjadi masalah besar untuk para kadet karena pihak sekolah akan menegur dan bahkan mengeluarkan siswa yang bersangkutan. Bayangkan bagaimana perasaan siswa dengan keputusan yang berat ini. Mereka bisa saja tertekan dan stres. Bagus bila pihak sekolah mau memberikan kesempatan, menawarkan program beasiswa, atau program ikatan kerja dinas di mana siswa bisa membayar biaya pendidikan setelah memperoleh pekerjaan. Bagaimana jika semua ini tidak ada? Siapa yang harus disalahkan?

Melihat hal ini, pihak sekolah pilot Dirgantara pun menawarkan program cicilan dari yang dulunya hanya 4 kali cicilan, kini sudah menjadi 15 kali cicilan. Bisa dibayangkan bagaimana hal ini sangat menguntungkan bagi siswa dan orang tua yang tidak perlu mengeluarkan dana dalam jumlah besar sekaligus.

Dengan mengetahui alasan mengapa pilih DPST, semoga Anda tidak ragu untuk mempercayai sekolah pilot ini.

The Important of Quality before Choosing Pilot School

before Choosing Pilot SchoolThe desire to be appreciated by the surrounding environment and even the world, can get the goods classy, ​​and it can free the world around Indonesia even make some people settled on the pilot profession. It’s just not easy to be a high class of this profession. More than just a health need that is okay, perfect physical and slick English skills, healthy finances are also required to attend flying academy in Malaysia (like our facebook here) Indonesia, Philippine, or others an average offering more education costs less between IDR 500 to 800 million. In selecting the pilot schools, pilot schools are required to ensure that would have been had the quality. Know the importance of quality before selecting pilot schools, the following:

Avoid close school

The quality of the pilot schools are characterized by long operation age. The longer school pilot stands, would be highly recommended. Why? Ability to galvanize students to become professional pilots are highly experienced. Equally important, the pilot school with a long standing age can avoid school closures. The assumption, that the pilot school within five years survived mean management is not in doubt. Different if the pilot schools were still whole corn is still a big question mark, whether it can survive in the future or not?

Preventing pass longer

  • Adequate training aircraft
  • Exercise fly has its own or closely spaced

be a qualified pilot school two criteria. The purpose of selecting a school pilot with such criteria, none other than to prevent pass longer. Illustration like this, pilot schools have only three planes but their students more than 30 people. Means, one aircraft will be used ten people. Such conditions are not effective anymore making the cadet flight training must wait their turn. Should have at least 1 of the rules of air for 5 students. Pilot schools that shared training flights with airline first place that much can inhibit cadet flight training. Worse yet, the cadet will lose because they have to wait hours to fly aircraft of the airline take off or landing. If the flight training in different cities, the loss will double with the cost of transport.

Away from difficult to accept airline

True it is that the pilot school has a good prospect in Indonesia considering the main longer-quickness need to figure that experts in control of this air transport. However, do not rule out the pilot school graduates also going to be unemployed. Is It True? Why? This is because they are a pilot school graduates who are less qualified. The assumption, how the airline believes in the ability of graduate school if they were printed on poor pilot training aircraft, less experienced instructors, and still rest of the corn? Obviously, the airline will not release the budget for salaries in vain by hiring graduates who lack the ability.

Not to second-guess the quality of the pilot schools, if necessary, ask the school where the best pilots in this form.

Jenis-Jenis Pesawat Terbang Komersial

Apakah Anda pernah menggunakan transportasi udara untuk bepergian ke suatu tempat? Jika iya, apakah Anda tahu jenis pesawat komersial yang Anda tumpangi? Jika tidak tahu jawabannya, tidak perlu khawatir karena di bawah ini Anda bisa mengenal dan mempelajari jenis pesawat terbang komersial yang biasa dipakai oleh maskapai-maskapai penerbangan baik di dalam maupun luar negeri:

Narrow body aircraft

Narrow body aircraft

Pesawat komersial berukuran tubuh ramping ini digunakan untuk penerbangan regional, domestik, atau antar negara yang tidak begitu jauh, seperti Indonesia-Malaysia, Indonesia-Singapura, atau Indonesia-Brunei Darussalam. Pada umumnya, pesawat ini dapat dibedakan berdasarkan baris tempat duduknya (abreast), yaitu seven-abreast, six-abreast cabin, five-abreast cabin, four-abreast cabin, dan three-abreast cabin. Lebar kabin pesawat ini adalah 3 sampai 4 meter dan hanya memiliki satu lorong. Untuk konfigurasi tempat duduknya sendiri adalah 3-3, 2-3, 2-2, atau 1-1. Untuk kombinasi tempat duduk 1-1 digunakan untuk jet pribadi yang dapat menampung kurang dari 250 orang.

Adapun beberapa contoh dari pesawat komersial ini adalah Boeing 707, Sukhoi SSJ 100, Boeing 717, Convair 880 dan 990, Fokker 100, Antonov 148, dan McDonnell Dauglas DC-9.

Wide body aircraft

Wide body aircraft

Seperti namanya, pesawat komersial satu ini memiki ukuran tubuh dua kali lipat dibanding narrow body aircraft. Bayangkan saja, lebar pesawat ini lebih dari 20 kaki dengan diameter pesawat mencapai 6 meter. Ada dua lorong di dalam pesawat yang memiliki izin terbang trans-atlantik dan trans-kontinental ini. Ini artinya pesawat jenis ini mampu digunakan untuk menempuh perjalanan antar benua. Kapasitas pesawat ini bisa mencapai 850 penumpang. Adapun konfigurasi tempat duduk di dalam pesawat adalah 3-4-3 atau 4-4-2. Btw, karena ukurannya yang besar, pesawat ini tidak bisa mendarat di landasan pacu yang pendek. Setidaknya dibutuhkan landasan pacu sepanjang 1.800 meter atau lebih.

Untuk contoh wide body aircraft sendiri banyak didominasi oleh pesawat Airbus, seperti Airbus A300, A330, A340, A350, dan A380. Pesawat Boeing juga ada, seperti Boeing 747, 767, 777, dan 787 Dreamliner. Contoh pesawat lainnya adalah IIyusin II-86 dan II-96, L1011 Tristar, dan MD DC-10.

Perintis aircraft

Perintis aircraft

Untuk jenis pesawat yang satu ini mungkin Anda pernah mendengarnya? Yup, pesawat Perintis adalah jenis pesawat komersial yang berukuran lebih kecil jika dibandingkan dengan dua jenis pesawat komersial sebelumnya. Berat pesawat ini kurang dari 6 ton. Kapasitas penumpang juga hanya untuk belasan orang saja. Meskipun begitu, pesawat ini sudah digunakan sejak penjajahan karena alasan kepraktisan. Mengapa? Pesawat ini tidak memerlukan landasan yang panjang dan beraspal. Landasan tanah yang berukuran pendek bisa digunakan untuk mendaratkan atau melepas landaskan pesawat ini.

Di Indonesia sendiri, pesawat Perintis digunakan untuk menyalurkan barang-barang ataupun mengangkut orang dari dan ke daerah terpencil, seperti Papua. Perusahaan yang memproduksi pesawat jenis ini adalah Cessna, Beechcraft, dan Grumman. Contoh pesawat Perintis yang banyak dipakai di tanah air adalah Piagio Avanti II P180, Cessna Grand Caravan Executive, Pilatus PC-6 Turbo Porter, Tractor AT802 Fuel Hueler, Dornier 228, dan Diamon DA-42 Twin Star.

Alasan Pilih Perkasa Flight School

Saat ini, ada banyak sekolah pilot yang bisa dipercaya dan diandalkan. Dua di antaranya adalah Mandiri Utama Flight Academy Banyuwangi dan Perkasa Flight School. Kedua sekolah penerbangan ini sudah memiliki izin resmi dan diakui oleh pemerintah. Meskipun bukan sekolah bersubsidi, baik sekolah pilot MUFA maupun Perkasa tetap menyediakan fasilitas memadai untuk semua siswa yang belajar dan berlatih di sana. Btw, apakah Anda tertarik untuk sekolah di salah satu flying school ini? Jika iya, apa pilihan Anda? Jika pilihan Anda adalah Perkasa Flight School, itu bisa menjadi pilihan yang tepat. Mengapa? Berikut alasannya:

Perkasa flight school 1Memiliki 4 bandar udara untuk latihan

Berbeda halnya dengan sekolah-sekolah pilot swasta lainnya yang hanya memiliki satu atau dua bandar udara latihan, Perkasa Flight School memiliki 4 bandara untuk latihan, yaitu Bandara Tunggul Wulung, Nusawiru, Raja Haji Fissabilillah, dan H.A.N Hanandjoedin. Perlu diketahui bahwa semakin banyak bandara yang dijadikan tempat latihan, maka dijamin tidak ada siswa yang terlambat untuk latihan menerbangan pesawat. Latihan akan diadakan sesuai jadwal di empat tempat sehingga tidak ada jadwal yang saling mendahului dan membuat latihan tertunda.

Coba bayangkan saja jika sekolah pilot membuat banyak jadwal latihan penerbangan dan ternyata bandara tidak dapat dipakai karena ada masalah teknis atau jadwal penerbangan komersial sedang padat. Dapat dipastikan bahwa latihan akan tertunda. Mungkin terdengar sepele tapi sadari bahwa tertundanya latihan dalam waktu yang lama dapat menunda jadwal kelulusan siswa. Tentu, tidak akan ada siswa yang mau terlambat lulus karena alasan latihan penerbangan yang tidak berjalan sesuai rencana.

Biaya yang dapat diangsur

Tidak dapat dipungkiri bahwa untuk sekolah di sekolah penerbangan dibutuhkan dana yang tidak sedikit. Ya, jumlahnya bisa mencapai ratusan juta rupiah. Bagi orang tua dengan perekonomian menengah tentu hal ini membuat mereka kesulitan untuk mengumpulkan dana dalam jumlah besar guna menyekolahkan anaknya. Apalagi jika pihak sekolah pilot mewajibkan seluruh siswanya untuk melakukan satu kali pembayaran saja. Oleh karena itu, Perkasa Flight School memberikan kemudahan untuk setiap siswanya dalam melakukan pembayaran. Kemudahannya seperti apa? Pembayaran Perkasa flight school biaya bisa dicicil selama 4 kali.

Adapun cicilan tersebut dilakukan 1 minggu sebelum masuk pendidikan, 2 bulan setelah tahap 1, 2 bulan setelah tahap 2, dan 2 bulan setelah tahap 3. Untuk detail infonya bisa dicek di akun Google+ ini.

Instruktur yang profesional

Apa yang akan terjadi jika instruktur sekolah pilot tidak profesional dan hanya mementikan uang semata? Sudah dapat dipastikan para siswa akan merasa dirugikan karena pengetahuan dan kemampuan mereka dalam menerbangkan pesawat tidak akan sehebat siswa-siswa lain yang dilatih oleh instruktur profesional. Parahnya, akan ada biaya-biaya tersembunyi yang diminta oleh para instruktur tidak profesional tersebut kepada para siswa sehingga pengeluaran para siswa terus membengkak. Kerugian ini tidak hanya berhenti di sini saja karena ketika para siswa lulus dan mengikuti tes di maskapai penerbangan, nama mereka pasti akan dicoret duluan karena pengetahuan dan kemampuan yang kalah jauh dari pelamar kerja lainnya. Tentu permasalahan ini sungguh tidak diharapkan.

Bagaimana dengan Perkasa Flight School sendiri? Untuk masalah instruktur, tidak perlu dikhawatirkan karena semua instruktur yang ada sudah sangat berpengalaman dan memiliki banyak jam terbang. Mereka sudah terlatih dan mampu menghandle banyak siswa sekaligus. Di samping itu, mereka juga tidak melakukan pemungutan uang liar kepada seluruh kadet.

Jenjang Karir seorang Pilot

Siapa yang tak ingin menjadi seorang pilot. Sebagian besar orang bercita-cita menjadi pilot karena bisa keliling dunia secara gratis. Namun, untuk mencapai impian tersebut tidaklah mudah, selain harus memiliki kesehatan yang baik, seperti tidak buta warna, berkaca mata, jantungan, darah tinggi, amandel, paru-paru basah, dan lain sebagainya, juga harus mempunyai bentuk tubuh yang proporsional. Di samping itu, kemampuan dalam berbahasa Inggris juga sangat diprioritaskan. Tak heran bila dari ratusan bahkan ribuan orang yang mendaftar hanya secuil yang diterima.

Menempuh pendidikan di sekolah pilot relatif berbeda dengan melakoni pendidikan di perguruan tinggi lainnya, entah sebagai spesialis atau umum. Sekolah pilot umumnya bisa ditempuh dalam waktu 1 tahun, bahkan ada yang mencapai 11 bulan bila keahlian dan kemampuan dalam menerbangkan pesawat sudah maksimal. Tentu saja, seorang pilot dengan cepat bisa mengganti biaya selama menjadi kandidat di sekolah pilot.

menjadi-pilotProfesi seorang pilot merupakan salah satu profesi yang penghasilannya terbesar di dunia. Benarkah? Pilot memiliki penghasilan puluhan juta rupiah dalam setiap bulannya sehingga dalam 1 tahun bisa mencapai ratusan juta rupiah. Akan tetapi, besarnya gaji seorang pilot juga dapat dipengaruhi oleh beberapa faktor, salah satunya jenjang karir atau jabatan pilot. Seperti halnya profesi lain, semakin tinggi jabatan yang didapat maka akan semakin besar pula penghasilan yang bakal diperoleh. Untuk mengetahui jenjang karir seorang pilot lebih dekat, Anda bisa simak uraian berikut ini:

Second Officer

Jenjang karir pertama yang ditekuni seorang pilot sehabis menjalani pendidikan ialah sebagai Second Officer atau biasa disingkat dengan SO. Dalam hal ini, SO baru diperbolehkan menerbangkan pesawat yang berdimensi kecil dengan kapasitas tidak lebih dari 30 penumpang. Penerbangan seorang Second Officer juga masih didampingi oleh seorang captain supaya aman. Meskipun demikian, penghasilan yang diperoleh bisa mencapai 15-20 juta rupiah per bulan.

Agar bisa naik pangkat menjadi First Officer atau Co-Pilot, Second Officer mesti mengambil lisensi ATPL dan ME. Lisenti ATPL merupakan sertifikat pelatihan yang harus didapat oleh seorang SO untuk naik jabatan. Namun, untuk mendapatkan sertifikat itu sendiri SO harus terlebih dahulu mendapat kan sertifikat kesehatan kelas pertama dan telah memiliki 1500 jam terbang. Sementara ME (Multi Engine) ialah lisensi rating yang digunakan untuk melengkapi sertifikat ATPL.

First Officer

Jenjang karir yang kedua yakni First Officer ialah berkedudukan sebagai wakil kapten, di mana tugasnya ialah mengawal kapten melakukan penerbangan. Terang saja kemampuan sebagai FO juga harus mumpuni sama seperti kapten agar bisa mengatasi penerbangan dengan baik. Dengan kata lain, ketika kapten pilot mengalami masalah dalam penerbangan, maka Co-Pilot harus menggantikan posisi pilot. Tak heran bila penghasilan sebagai Co-Pilot hampir mendekati kapten yakni sekitar 30-40 juta rupiah per bulan.

Captain Pilot

Jenjang karir profesi pilot yang paling tertinggi ialah captain pilot (kapten pilot). Kapten pilot memiliki penghasilan sekiat 47 juta rupiah per bulan. Namun tugasnnya juga berat, di mana dia bertanggungjawab penuh atas penerbangan yang dilakukan. Dapat dikatakan, keselamatan penumpang juga berada di tangannya. Penghasilan kapten yang paling maksimal yakni 70 juta rupiah per bulan lambat laun akan terwujud apabila mampu menjadi penerbang yang handal.

Profesi sebagai seorang pilot memang tidak mudah untuk dicapai di mana harus memiliki kualifikasi yang luar biasa. Nah, jika Anda berminat untuk menjadi seorang pilot persiapkan diri dengan matang agar bisa menjadi salah satu kandidat yang terpilih dari banyaknya calon pendaftar.

 

 

Tips on Choosing the Right Philippines Pilot School

Flight-SchoolThe need for energy in the country pilot making schools increasingly operational pilot to print the candidates become pilots reliable. Such as flying school Philippines who became the target of a lot of people because it is believed to be able to print professional aviator. However, not all pilot schools in the Philippines promises such case, of course there are some who still has shortcomings.

By the way, if you become one of those pilots who want to go to school? If so, make sure you choose the right pilot school to be educated well and managed to become a reliable pilot as expected. Please you apply the following tips:

Pay attention to costs

In general, pilot school fees are relatively large, more or less reached 50 Dollars, or about 650 million Indonesian Rupiah. However, there are also a number of pilot schools that offer expenses reasonably priced. In fact, the cost of food, shelter, education, everything is included in the fee. Therefore, be careful with the pilot schools that offer a low cost, it is not likely you will be charged more when undergoing education. Remember, short duration of education into one big chance to reach its full potential careers, including in the aviation world. Remember, short duration of education became one of the great opportunities for career and pilot salary increase to the maximum.

Check the airport is there to fly

One characteristic rather than a qualified pilot school is to choose the airport train itself. Train service which is the only place to hone science training course to be crucial for the candidates in applying the theory or practice that has been transferred by the instructor. So, with the airport’s own train the candidates can perform optimally and regular training schedule.

You need to know, if the school is no airport train pilots likely it could hamper pilot graduation. Because the candidates have to wait for the right time for a training flight where commercial aircraft are not doing the departure. Therefore, check the airport to fly first into one of the things that also need to be done before deciding on pilot school.

Know instructors and flight number

A large number of instructors and aircraft available is also noteworthy in selecting pilot schools. Many professional instructors and will allow the candidates to acquire the theory and training well. Likewise the number of aircraft, if adequate would be very supportive of the candidates for flight training schedule. Conversely, if the number of instructors minimal and little plane, it is not possible will the candidates will lack sufficient knowledge and ability when applying at the airline. That is why the instructors and the number of aircraft also should not be underestimated.

For consultation pilot schools in the Philippines, you can visit this Fan Page.

After reading the above description, of course you’ve got an idea of how schools and non-qualified pilots. Well, so you can pass and be accepted in the pilot schools as you want, be sure to prepare everything carefully, ranging from academic knowledge to physical health. You can take a course to hone skills in English and conduct medical check-up to ensure good health.

Menjadi Instruktur Penerbangan

sekolah pilot 2Instruktur penerbangan merupakan salah satu profesi yang difavoritkan oleh sebagian besar orang. Selain mendapatkan gaji yang bisa menyentuh angka 15 juta rupiah atau bahkan lebih per bulannya, instruktur pilot juga bisa membantu perkembangan dan kemajuan dunia kedirgantaraan nasional dengan menciptakan lulusan-lulusan sekolah pilot yang berkualitas dan dapat bersaing dengan lulusan lainnya. Di samping itu juga, ada banyak intrusktur pilot yang masih bisa bekerja di tempat lain guna menambah penghasilan mereka. Hal ini disebabkan karena jam mengajar atau jam pelatihan mereka cukup fleksibel.

Apakah Anda tertarik untuk menjadi instruktur penerbangan? Jika iya, ada baiknya untuk mengikuti tips di bawah ini:

Miliki PPL, CPL, dan IR

Sebelum memiliki lisensi-lisensi ini, ada baiknya untuk tahu dulu apa itu PPL, CPL, dan IR. PPL (Private Pilot License) adalah lisensi pertama yang bisa Anda dapatkan dari sekolah penerbangan setelah Anda memiliki setidaknya 60 jam terbang. CPL (Commercial Pilot License) adalah lisensi yang akan Anda dapatkan setelah memiliki 200 jam terbang. IR (Instrument Rating) adalah lisensi terakhir yang harus didapatkan. Lisensi ini berguna untuk memastikan bahwa Anda bisa menerbangkan pesawat dalam kondisi buruk. Hanya butuh tambahan 20 jam terbang untuk mendapatkan lisensi ini setelah mendapatkan CPL.

Jika Anda sudah memiliki PPL, Anda sudah boleh menerbangan helikopter dan pesawat jet untuk tujuan pribadi pada siang hari. Sementara itu, jika sudah punya CPL, Anda sudah bisa menerbangkan pesawat komersial dan bisa mendapatkan gaji. Namun, jam terbang Anda masih terbatas sebelum Anda mendapatkan IR. Nah, kalo sudah punya IR, Anda boleh menerbangkan pesawat komersil baik siang atau pun malam hari. Sangat diharapkan untuk mendapatkan lisensi-lisensi ini dari sekolah pilot berkualitas guna mendapatkan jam terbang yang berkualitas pula. Maksudnya adalah jam terbang Anda tidak banyak digunakan untuk menunggu antrian menerbangkan pesawat. Apabila hal ini terjadi, Anda akan rugi sendiri karena pengalaman terbang menjadi sedikit.

Miliki setidaknya 250 jam terbang

sekolah pilot 1Salah satu tujuan memiliki 250 jam terbang adalah untuk mematangkan kemampuan menerbangkan pesawat. Bayangkan bagaimana jadinya jika Anda minim jam terbang dan harus mengajari para siswa sekolah pilot. Sudah dapat dipastikan, Anda tidak akan bisa mengajar secara maksimal karena masih kurang berpengalaman. Semakin tinggi jam terbang yang dimiliki, maka semakin banyak pengalaman yang bisa didapatkan. Hal ini sangat berguna untuk menunjang kinerja Anda selama bekerja sebagai instruktur pilot nantinya.

Daftarkan diri ke sekolah pilot terpercaya

Di Indonesia sendiri, ada setidaknya 10 sekolah pilot yang bisa Anda jadikan tempat untuk melamar pekerjaan ini. Ada Aero Flyer Institute, Proflight Pilot School, Dirgantara Pilot School, Nusa Flying International, Bali International Flight Academy, Deraya Flying School, Bandung Pilot Academy, Alfa Flying School, dan ATKP Surabaya. Tinggal pilih mana sekolah penerbangan yang cocok dan baik untuk Anda. Pastikan setelah mengajukan surat lamaran, Anda mengikuti semua prosedur yang ada mulai dari mengikuti serangkaian tes tertulis sampai tes wawancara dan praktek menerbangkan pesawat atau menggunakan simulator.

Pentingnya Demo Keselamatan Penerbangan

demo keselamatan penerbanganBagaimana pengalaman naik pesawat Anda? Hal apa atau momen apa yang paling Anda ingat? Jawabannya mungkin berbeda-beda. Ada yang mengatakan tentang telinga berdengung dan kepala sakit selama lepas landas dan pendaratan. Ada pula yang mengingat dengan seksama makanan di pesawat. Beberapa orang lainnya setuju kalau yang paling impressive itu pemandangan dari ketinggian yang mereka lihat melalui jendela. Well, tentu Anda tidak melupakan bagian di mana pramugari atau pramugara melakukan demo keselamatan penerbangan.

Di dunia penerbangan, keselamatan itu nomor satu. Terlebih di dunia penerbangan komersial, tak hanya keselamatan pesawat dan pekerja di dalamnya, tetapi juga banyak penumpang di dalamnya. Nah, demo keselamatan penerbangan merupakan salah satu approach untuk memastikan keselamatan penumpang pesawat. Mengapa itu sedemikian penting? Simak tujuan dilakukannya demo keselamatan penerbangan berikut ini:

Mengenalkan perlengkapan keselamatan di pesawat

Di pesawat terbang, terdapat sejumlah peralatan untuk keselamatan selama penerbangan. Tentu saja tidak semua penumpang langsung mengetahuinya tanpa adanya demo keselamatan penerbangan (apalagi bagi mereka yang baru pertama kali naik pesawat). Adapun peralatan keselamatan di pesawat mencakup sabuk pengaman, rakit, pintu exit, dan masker oksigen.

Pada umumnya, ada semacam selebaran atau buku panduan di tempat duduk masing-masing penumpang untuk informasi lebih jelas seputar perlengkapan keselamatan tersebut.

Memberitahu penumpang tentang cara-cara penyelamatan diri

Pramugara dan pramugari tidak hanya mengenalkan alat keselamatan selama penerbangan, melainkan juga memperagakan cara-cara penyelamatan diri ketika hal-hal buruk terjadi. Pasalnya, pesawat belum tentu langsung bisa mendarat darurat, jadi setiap penumpang harus siap siaga setidaknya untuk menyelamatkan diri mereka masing-masing.

Cara penyelamatan diri yang paling umum adalah keluar melalui pintu exit. Tentu sebelum keluar, penumpang sudah harus mengenakan baju pelampung atau balon udara (jika ada) saat pesawat hendak jatuh. Di demo keselamatan penerbangan, Anda juga akan diinstruksikan untuk tidak panik, tetap mendengar instruksi dari kru kabin.

Mengingatkan pada kedisiplinan selama penerbangan

Demo keselamatan penerbangan tidak sekedar berbicara tentang keselamatan melainkan juga kedisiplinan yang harus diterapkan oleh semua penumpang. Kedisiplinan selama penerbangan ini penting dijaga lagi lagi demi keselamatan dan juga kelancaran proses penerbangan. Di samping itu, apabila setiap penumpang disiplin, kenyamanan penumpang lainnya akan terjaga.

Intinya, setiap penumpang diharuskan untuk mematuhi peraturan-peraturan yang ada. Ngomong-ngomong, apa saja ya peraturannya? Dilarang menghidupkan dan memainkan handphone karena sinyalnya akan mengganggu navigasi. Selain itu, penumpang juga hendaknya memakain safety belt dengan baik dan benar. Menaikan sandaran dan menutup jendela juga harus diterapkan. Well, apa ada lagi yang Anda ketahui?

Nah, itu dia beberapa alasan mengapa memperhatikan demo keselamatan penerbangan itu sangat penting. Kelihatannya sepele namun wajib diterapkan!

Cara Handal Mengetahui Kredibilitas Sekolah Penerbangan

sekolahpenerbanganMemperoleh jenjang karir yang cukup menjanjikan dengan penghasilan mencapai puluhan juta rupiah per bulan membuat profesi pilot semakin digeluti oleh sebagian besar orang. Profesi tersebut tentunya bisa ditempuh dengan terlebih dahulu melanjutkan studi di sekolah penerbangan. Dengan memenuhi persyaratan untuk menjadi cadet, seperti akademik yang bagus, fisik yang sehat dan proporsional, serta materi yang memadai, besar kemungkinan profesi pilot dapat segera digenggam.

Mengingat sekolah pilot yang tersedia baik itu di dalam negeri maupun di luar negeri cukup banyak, tentunya Anda harus pandai memilih sekolah pilot yang tepat untuk si buah hati. Pasalnya, banyak sekolah pilot yang menawarkan berbagai kemudahan dan kemenarikan akan tetapi hasilnya nihil. Contoh, ada sekolah pilot yang berjanji menciptakan cadet menjadi seorang penerbang yang handal akan tetapi sarana dan prasarana yang dimiliki sangat minim. Tentu saja, kemampuan cadet tetap akan rendah. Logikanya, apabila sarana dan prasara kurang memadai, bagaimana para cadet bisa memperoleh ilmu yang maksimal, misal latihan terbang. Untuk itu, dalam memilih sekolah pilot yang tepat, salah satu hal yang harus dilakukan ialah mengetahui kredibilitas sekolah.

Lihat profil sekolah

Cara mudah untuk mengetahui kredibilitas sekolah pilot adalah dengan cara melihat terlebih dahulu profil sekolah. Profil sekolah dapat menunjukkan bagaimana pihak sekolah mendidik dan melatih para cadet untuk menjadi penerbang yang profesional, baik itu dengan sistem belajar yang mereka terapkan maupun program latihan dan fasilitas yang mereka sediakan. Contohnya Sekolah pilot BIFA termasuk dalam salah satu sekolah pilot paling top yang menyediakan lisensi MER sehingga akan sangat memungkin para cadet menjadi bisa diterima bekerja di maskapai.

Coba berkonsultasi dengan pihak sekolah

Ketika Anda telah melihat profil sekolah pilot dengan baik jangan terburu-buru memutuskan untuk memilihnya. Mengapa? Akan lebih baik jika Anda berkonsultasi terlebih dahulu dengan pihak sekolah. Misalnya mengenai tahap seleksi, apakah saja yang harus dipersiapkan atau adakah hal-hal yang wajib dihindari agar bisa lolos. Jika pihak sekolah tidak memberikan respon dengan baik, bukan tidak mungkin layanan yang mereka berikan juga kurang memuaskan. Untuk mencoba berkonsultasi mengenai sekolah pilot Anda bisa gabung facebook sekarang juga.

Ketahui informasinya dari para alumni

Apabila dengan melihat profil sekolah pilot dan berkonsultasi dengan pihak sekolah belum meyakinkan Anda untuk memilih sekolah pilot yang dituju, maka solusi yang dapat Anda lakukan adalah dengan mengetahui informasi sekolah lebih jelas dari para alumni terutama yang sudah berhasil dicetak dan bekerja di maskapai. Seorang alumni yang sudah bekerja di maskapai tentunya akan memberi gambaran yang cukup tentang bagaimana sistem pendidikan yang dijalani. Di samping itu, seorang alumni juga dapat menyarankan bagaimana proses masuk sekolah pilot, bukan tidak mungkin proses seleksi sangat ketat sehingga para cadet harus benar-benar punya kemampuan yang maksimal agar bisa lulus.

Kredibilitas sekolah terdengar sangat lumrah. Meski demikian, hal ini sangat penting untuk diketahui lebih dalam agar tidak terjadi hal-hal yang tak diinginkan. Apalagi biaya sekolah pilot cukup besar, tentu tidak ingin bila putra putri Anda terjebak di sekolah pilot yang tidak berkualitas.

 

 

Ini 4 Lisensi yang Harus Dimiliki oleh Seorang Pilot

Lisensi Pilot

Ketika duduk dibangku Sekolah Dasar (SD), sering kali guru menanyakan cita-cita pada siswanya. Ada sebagian siswa menjawab ingin menjadi seorang pilot. Terus guru, bertanya lagi, apa alasannya ingin menjadi seorang pilot? Ada yang menjawab karena ingin jalan-jalan gratis dan ada juga yang menjawab ingin melihat pemandangan dari atas.

Untuk mewujutkan cita-cita menjadi seorang pilot, tentunya langkah pertama yang harus dijalankan adalah masuk sekolah penerbangan terlebih dahulu. Mengapa? Untuk menjadi seorang pilot, Anda harus memiliki lisensi terlebih dahulu. Lisensi bagi seorang pilot sangat penting. Ini cara untuk membuktikan bahwa Anda layak untuk menjadi seorang pilot. Menjadi seorang pilot beban yang harus ditanggung cukup besar karena keselamatan semua penumpang ada di pilot. Untuk itu, sebelum Anda mengapai cita-cita Anda menjadi seorang pilot, maka Anda harus memiliki 4 lisensi ini terlebih dahulu:

Private Pilot License (PPL)

Lisensi pertama yang harus dimiliki oleh seorang pilot adalah PPL (Private Pilot License). Dengan memiliki lisensi ini seorang pilot sudah boleh menerbangakan pesawat, tapi tidak boleh menerima bayaran dari apa yang sudah dilakukan. Lisensi ini juga biasanya digunakan oleh para siswa untuk berlatih menerbangkan pesawat. Untuk mendapatkan lisensi ini bukan hal mudah karena Anda harus memiliki jam terbangan sebanyak 40 hingga 60 jam terbang. Namun, jam terbangan yang disebutkan tidak semua sekolah Pilot sama. Ini tergantung dari kebijakan dari negara masing-masing. Negara Indonesia sendiri memberikan syarat untuk mendapatkan lisensi dengan jumlah 60 jam terbang.

Commercial Pilot License (CPL)

Untuk mendapatkan lisensi Commercial Pilot License (CPL), Anda harus lulus mendapatkan lisensi PPL terlebih dahulu. CPL, merupakan lisensi yang sudah diperbolehkan untuk menerbangkan pesawat dengan mendapatkan bayaran atau tidak dari pekerjaan yang dilakukannya. Bagi Anda yang ingin mendapatkan lisensi CPL, sebaiknya mulailah dari sekarang untuk mendapatkan jam terbang cukup banyak. Commercial Pilot License (CPL) dibutuhkan waktu 140 hingga 250 jam terbang. Jam terbang yang dibutuhkan ini sama dengan di atas, yaitu tergantung dengan masing-masing negara menetapkannya. Untuk negara Indonesia sendiri membutuhkan waktu sebanyak 200 jam terbang.

Airline Transport Pilot License (ATPL)

Bagi Anda yang berkeinginan menjadi captaine di pesawat yang membawa berat tertentu, maka Anda harus memiliki lisnsi ATPL terlebih dahulu. Untuk mendapatkan lisensi ATPL ini, Anda harus memiliki 1500 jam terbang. Selain memiliki jam terbang yang cukup banyak, Anda juga harus lulus mendapatkan lisensi CPL terlebih dahulu. Lisensi ATPL juga menjadi syarat penting bagi Anda yang ingin bergabung menjadi pilot di penerbangan Airlines dengan penerbangan yang telah terjadwal.

Multi Engine (ME)

Ada satu lagi lisensi yang tidak kalah pentignya dari lisensi-lisensi di atas untuk menjadi seorang pilot, yaitu multi engine (ME). Lisensi ini sangat penting untuk pilot yang ingin menerbangkan pesawat dengan mesin ganda. Namun, bagi anda yang berkeinginan menerbangkan pesawat jet, anda harus memiliki lisensi instrumen rating (IR) terlebih dahulu. Pilot yang memegang lisensi ini memiliki resiko cukup besar. Meskipun cukup berresiko, tapi dirinya tidak hanya bisa menjadi seorang pilot, tapi juga bisa menjadi seorang instruktur.

Untuk menjadi seorang pilot bukan langkah mudah karena harus menempuh beberapa langkah terdahulu agar menjadi seorang pilot yang profesional. Menjadi seorang pilot tidak hanya lulusan dari sekolah penerbangan, tapi harus memenuhi syarat-syarat yang ada salah satunya harus punya lisensi penerbangan.